12缸发动机，新款迈巴赫S级上市，会是尊界S800的对手吗？

近日，新款（丨）正式上市，新车此次共推出4个配置，售价139.80万起，顶配车型335.30万元，而且顶配车型还搭载了12缸发动机。

在我还在感叹这辆新车此次居然用上了奔驰自研MB.OS智能架构的时候，网上居然有人问，新款迈巴赫S级会是尊界S800的对手吗？

说实话，如果你在意的是车机系统、驾驶辅助系统表现，以及一些好玩的功能，选尊界S800没毛病。而且我觉得尊界S800的手势开关门反而是目前百万级豪华轿车应该有的，下雨天很实用的设计。

不过，对于购买百万级产品的消费者来说，选车并非单纯的看智能化，毕竟这些老板往往都有司机。包括舒适性在内，这个级别的产品，有哪款舒适性差的？所以，大家真正选的不是车，而是品牌，是情怀，甚至产品力都排在这个的后面，这也是迈巴赫S级始终有市场的关键。

当然，这不是说新款迈巴赫S级差，反而这款车在综合产品力上依旧是头部中的头部。

外观方面，新款迈巴赫S级的家族标志性竖直进气格栅气场与辨识度从来不缺，而且新车的格栅轮廓、格栅框架内“MAYBACH”字样、发动机盖上三叉星徽立标、C柱徽标都能点亮，估计接下来又有一大批老款车主要去升级外观了。此外，这一级别的产品有不少也开始采用双手车身，但总觉得这样的颜色搭配只有在迈巴赫S级上才正宗。

内饰方面，新款迈巴赫S级带来的依旧是标志性的环抱式座舱设计，依旧是老钱风十足。不同之处在于内核有了质的改变，车机搭载的是第4代MBUX智能人机交互系统，拥有AI加持下的奔驰虚拟助手，在功能层面已经可以媲美当下主流智能手机。

由于后排系统搭载了端侧VLM大模型，因此就像带着秘书出门一样，哪怕没有语音唤醒操作，系统也能根据车内摄像头感知手势、乘客神态，从而对座舱环境进行调整。

至于说智能驾驶辅助，新款迈巴赫S级其实也有，且全系都搭载了全新城区及高速领航辅助驾驶系统，但这方面我个人还是更相信华为一些。

最后说的则是动力系统方面，新款迈巴赫S级的入门级车型搭载的是全面升级的M256 Evo直列6缸发动机，零百加速5.4秒，比尊界S800的4.7秒慢了一些，但中配车型采用全新M177 Evo V8高性能发动机后，新款迈巴赫S级的零百加速直接来到4.5秒。

值得一提的是，它的性能表现已经与搭载V12发动机的顶配车型不相上下，335.30万元的新款迈巴赫S级的零百加速也是4.5秒。

说实话，这时候就看出传统豪华品牌在发动机方面的底蕴了，要知道尊界S800是新能源汽车，动力方面本身就有先天优势，而12缸的迈巴赫S级则是纯靠汽油发动机把速度拉上去的，差别还是蛮大的。

整体来说，家里已经有迈巴赫S级的用户，可以考虑来一辆尊界S800。如果成功人士二选一的话，我个人还是偏向于迈巴赫S级，尤其是顶配车型。多说一句，一些想跑婚庆的小伙伴，个人更建议选择入门级新款迈巴赫S级！